在全球倡導(dǎo)綠色能源與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。作為新能源汽車的 “心臟”，動力電池的裝機(jī)量持續(xù)攀升。然而，這也帶來了廢舊鋰電池數(shù)量激增的問題。如何妥善處理這些廢舊電池，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用與環(huán)境的有效保護(hù)，成為當(dāng)下亟待解決的重要課題。而廢舊鋰電池的梯次利用，正逐漸嶄露頭角，展現(xiàn)出巨大的價值與潛力。

在全球倡導(dǎo)綠色能源與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。作為新能源汽車的 “心臟”，動力電池的裝機(jī)量持續(xù)攀升。然而，這也帶來了廢舊鋰電池數(shù)量激增的問題。如何妥善處理這些廢舊電池，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用與環(huán)境的有效保護(hù)，成為當(dāng)下亟待解決的重要課題。而廢舊鋰電池的梯次利用，正逐漸嶄露頭角，展現(xiàn)出巨大的價值與潛力。

一、動力電池裝機(jī)量增長迅猛

近年來，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，動力電池裝機(jī)量也呈現(xiàn)出迅猛的上升態(tài)勢。從 2016 年的 28GWh 到 2023 年的 387.7GWh，短短數(shù)年間，增長幅度令人矚目。2024 年 1-8 月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N售 627.7 萬輛，同比增長 43%，動力電池裝機(jī)量約 292.1GWh，同比增長 41%。這一數(shù)據(jù)直觀地反映出動力電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的核心地位不斷強(qiáng)化，同時也預(yù)示著未來將會有更多的動力電池面臨退役。

二、廢舊鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀嚴(yán)峻

隨著動力電池裝機(jī)量的持續(xù)增長，廢舊鋰電池的數(shù)量也在急劇增加。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計，2025 年我國動力電池退役量將達(dá)到 82 萬噸，2028 年后更是會達(dá)到 260 萬噸。如此龐大的退役電池數(shù)量，如果得不到妥善處理，將帶來嚴(yán)重的環(huán)境問題與資源浪費。

目前，廢舊鋰電池行業(yè)面臨著諸多困境。一方面，行業(yè)內(nèi)存在大量無環(huán)評許可、無安全生產(chǎn)資質(zhì)的 “小作坊”。這些小作坊通過抬高回收價格，截流了大量本應(yīng)流入正規(guī)渠道的退役動力電池，導(dǎo)致市場競爭無序。據(jù)一家動力電池上市公司人士透露，大概七成的退役電池被小作坊以更高價格收走，流入非正規(guī)渠道。另一方面，正規(guī)的回收企業(yè)卻面臨著產(chǎn)能閑置的問題。《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書 (2024 年)》顯示，全年理論產(chǎn)能高達(dá) 380 萬噸，而實際的電池回收量僅為 62.3 萬噸，產(chǎn)能利用率低至 16.4%。這種供需失衡的局面，使得廢舊鋰電池行業(yè)的發(fā)展陷入了僵局。

此外，廢舊鋰電池的處理過程中還存在著環(huán)境污染風(fēng)險。鋰電池中含有多種有害物質(zhì)，如正極材料中的鎳化合物被列為 1 類致癌物，負(fù)極材料石墨長期吸入可導(dǎo)致塵肺病，電解液中的六氟磷酸鋰遇水分解為具有強(qiáng)腐蝕性的氟化氫等。小作坊的野蠻拆解方式，無疑大大增加了這些有害物質(zhì)泄露的風(fēng)險，對環(huán)境和人體健康構(gòu)成了潛在威脅。

三、廢舊鋰電池梯次利用優(yōu)勢顯著

廢舊鋰電池梯次利用，即對已經(jīng)達(dá)到原生設(shè)計壽命但功能尚存的動力電池進(jìn)行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域。這一過程具有多方面的顯著優(yōu)勢。

從資源利用角度來看，梯次利用能實現(xiàn)資源的最大化利用。當(dāng)動力電池容量衰減至初始容量的 80% 閾值時，雖不再適用于汽車領(lǐng)域，但仍有相當(dāng)一部分剩余容量可在其他場景發(fā)揮作用。例如，云儲斯蔚普對電量在 50% 到 80% 之間的電池進(jìn)行梯次利用，將其重組后做成應(yīng)急電源、儲能設(shè)備等。通過梯次利用，可使電池在不同場景中繼續(xù)發(fā)揮價值，減少了對新資源的需求，提高了資源的利用效率。

在經(jīng)濟(jì)層面，梯次利用有助于降低成本。相較于生產(chǎn)全新的電池，梯次利用電池的成本更低。梯次電池成本低于新電池 30%，這在對成本較為敏感的一些應(yīng)用場景中，如工商業(yè)儲能、通信基站備用電源等，具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。對于企業(yè)而言，使用梯次利用電池能夠有效降低運(yùn)營成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

從環(huán)保角度出發(fā)，梯次利用減少了廢舊電池對環(huán)境的潛在危害。通過對退役電池進(jìn)行合理的梯次利用，延長了電池的使用壽命，減少了廢舊電池的產(chǎn)生量，從而降低了電池中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染風(fēng)險，為環(huán)境保護(hù)做出了積極貢獻(xiàn)。

四、廢舊鋰電池梯次利用發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與市場的逐步成熟，廢舊鋰電池梯次利用展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在應(yīng)用場景方面，梯次利用電池的應(yīng)用領(lǐng)域正不斷拓展。目前，其主要應(yīng)用于低速電動車、儲能設(shè)備、通信基站等領(lǐng)域。在儲能領(lǐng)域，梯次電池可廣泛應(yīng)用于工商業(yè)儲能、電網(wǎng)調(diào)峰及戶用儲能等場景，有助于提升可再生能源消納率。在交通領(lǐng)域，部分電池被改造用于低速電動車、電動叉車等設(shè)備。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，梯次利用電池有望在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用，如分布式能源存儲、家庭微電網(wǎng)等，市場前景廣闊。

政策層面也為廢舊鋰電池梯次利用提供了有力支持。國家先后發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》等一系列政策，支持廢舊動力電池梯次利用。2024 年 8 月，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024 年本）》征求意見稿，進(jìn)一步規(guī)范了行業(yè)發(fā)展，提高了準(zhǔn)入門檻，有利于推動行業(yè)健康有序發(fā)展，為梯次利用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，退役動力電池的梯次利用關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)不斷取得突破，包括電池狀態(tài)評估與篩選技術(shù)、模塊化拆解與重組技術(shù)、梯次利用系統(tǒng)集成與安全保障技術(shù)等。通過先進(jìn)的檢測技術(shù)精準(zhǔn)評估電池剩余壽命和性能，采用標(biāo)準(zhǔn)化自動化拆解設(shè)備實現(xiàn)電池模組和單體電芯的分離與重組，以及在系統(tǒng)級層面提升安全保障功能等，這些技術(shù)的進(jìn)步將進(jìn)一步提高梯次利用的效率與安全性，推動產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展。

綜上所述，廢舊鋰電池梯次利用在當(dāng)前動力電池裝機(jī)量不斷增長、廢舊電池行業(yè)問題叢生的背景下，憑借其在資源利用、經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境保護(hù)等方面的顯著優(yōu)勢，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥恚S著應(yīng)用場景的持續(xù)拓展、政策支持的不斷強(qiáng)化以及技術(shù)創(chuàng)新的有力推動，廢舊鋰電池梯次利用產(chǎn)業(yè)有望迎來更加輝煌的發(fā)展，為實現(xiàn)綠色、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)貢獻(xiàn)重要力量。